Yunita Lesmawati
Waktu pengisian merupakan tantangan bagi kendaraan listrik, tetapi ini dapat berubah. Pengisian daya sering membuat pengemudi ragu untuk beralih.
Di AS, waktu pengisian berkisar dari 20 menit hingga 50 jam—lebih lama dibandingkan bahan bakar. Namun, perusahaan mobil dan startup berlomba untuk membuat baterai EV yang bisa diisi dalam waktu kurang dari 10, bahkan 5 menit.
“Ini akan mengubah pengalaman pelanggan,” kata Ramesh Narasimhan dari startup Nyobolt. “Pengisian daya akan menjadi seperti mengisi bahan bakar,” tambahnya. Kemajuan menunjukkan impian ini semakin dekat.
Agustus lalu, startup China Zeekr memperkenalkan baterai baru untuk sedan 007-nya yang diklaim terisi 80% dari 10% dalam lebih dari 10 menit. April lalu, perusahaan baterai China, CATL, merilis baterai Shenxing Plus yang menempuh 600 kilometer setelah 10 menit pengisian.
Rory McNulty dari Benchmark Mineral Intelligence mengatakan bahwa kemajuan dalam kimia baterai dan desain perangkat lunak memungkinkan pengisian lebih cepat tanpa merusak baterai. Desain baterai baru, seperti berbasis silikon dan solid-state, akan mempercepat pengisian lebih cepat.
“Kita hampir memperkenalkan bahan baru, yang seharusnya mengisi lebih cepat,” kata McNulty. Nyobolt mendemonstrasikan teknologinya dalam prototipe EV pada bulan Juni. Baterai tersebut terisi 80% dari 10% dalam empat menit dan 37 detik, dengan jangkauan sekitar 120 mil.
Startup Inggris ini sedang berdiskusi dengan delapan perusahaan untuk memasukkan teknologinya ke dalam EV berperforma tinggi. Narasimhan berharap teknologi ini ada di mobil penumpang pada akhir dekade ini.
Pengisian Daya Terisi Penuh
Peluncuran baterai EV dengan pengisian cepat menghadapi banyak tantangan. Menurut Narasimhan, produsen mobil harus memilih antara baterai besar untuk jarak jauh atau baterai kecil dengan pengisian cepat dan jarak lebih pendek.
“Produsen bingung antara pengisian cepat dan kepadatan energi atau baterai besar yang bisa menempuh seribu mil,” ujarnya.
Baterai adalah bagian termahal dari EV; baterai yang lebih kecil bisa membuat EV lebih terjangkau — alasan beberapa konsumen ragu beralih ke kendaraan listrik.
Tantangan lain adalah infrastruktur pengisian. Baterai yang bisa terisi dalam lima hingga 10 menit memerlukan pengisi daya 350 kilowatt untuk kecepatan optimal. Departemen Energi menyebutkan ada sekitar 30.000 port pengisian 350 kilowatt di AS.
Studi dari National Renewable Energy Laboratory memprediksi pengisi daya cepat harus meningkat menjadi 182.000 pada tahun 2030 untuk memenuhi permintaan EV.
“Infrastruktur pengisian adalah tantangan berikutnya,” kata McNulty. “Anda bisa punya baterai terbaik yang terisi dalam lima menit, tapi kalau infrastrukturnya tidak mendukung, Anda tetap terbatas,” tambahnya.
China Melaju di Depan
Baterai EV dengan pengisian ultracepat kemungkinan besar akan pertama kali datang dari China. China memimpin industri baterai global dengan perusahaan seperti CATL, BYD, dan Zeekr yang mengembangkan baterai EV lebih canggih dengan jangkauan lebih jauh dan pengisian lebih cepat.
“Industri baterai China lebih maju 10 tahun dibandingkan Barat,” kata Andy Palmer, mantan eksekutif Aston Martin dan Nissan. Mereka telah membangun infrastruktur baterai yang sulit ditiru. Keberhasilan China sebagian besar karena strategi industri yang didukung subsidi pemerintah.
China menguasai rantai pasokan baterai global, termasuk 95% dari pasar grafit, bahan penting untuk baterai EV. Negara ini juga memiliki skala besar, dengan pasar menyumbang sekitar 60% pendaftaran EV global pada 2023.
Infrastruktur pengisian daya telah berkembang pesat, mengatasi masalah bottleneck sebelumnya.
“Pengisi daya cepat ada di mana-mana,” kata Cosimo Ries, analis Trivium China. Persaingan ketat di pasar EV China menekan produsen mobil untuk mengurangi waktu pengisian dan mengeluarkan model cepat dengan harga lebih terjangkau.
“Pengisian cepat mulai masuk ke segmen pasar menengah atau bawah,” tambahnya. “Kita mungkin lebih dekat dengan pengisian lima menit daripada yang diperkirakan sebelumnya, setidaknya di China.”
Jessica Olivia
